为什么法兰克福建造欧洲最大机场的计划让当地人如此愤怒

德国的金融之都正在进行一场无情的运动,将自己打造成全球商业的关键中心。虽然创造了大量的就业机会和财富,但一些当地人觉得自己受到了践踏。

佩特拉·施密特(Petra Schmidt)说:“这就像生活在一个笼子里,在夏天,你不能出门。”她一直住在法兰克福机场以南的沃尔多夫镇。“你必须生活在持续不断的背景噪音中。”

近几十年来,随着机场的发展,施密特和她的邻居们的生活越来越不愉快。随着法兰克福作为全球商业中心的重要性不断增强,机场也在不断扩张,吞噬着周围更多的森林。自20世纪80年代以来,已经修建了两条新的跑道,并扩建了高速公路。

然而现在,让当地居民更加难受的事情出现了。

周一,第三个航站楼开始建设。该项目将于2023年完工,届时乘客人数将超过9000万,使希思罗机场上方的法兰克福机场成为欧洲最大的航空枢纽。

新航站楼,新的就业机会

黑森州将3号航站楼视为确保法兰克福未来安全的关键,就像在欧洲做生意一样。

“今天,我们不仅仅是在为一座新机场大楼奠基。我们也在为更多的就业机会、更多的机会和更大的经济活力奠定基础。

只有伦敦和柏林的商界人士才会对该项目取得成果的速度和效率感到惊讶。在这两个地方,新的航空基础设施搁浅了,原因要么是当地的抗议,要么是建筑公司的无能。

法兰克福3号航站楼的规划工作于2014年获得批准,该项目的第一阶段预计将于2021年完工。

支持者认为,经济扩张的迅速突显出该地区乐观、有利于企业的前景。从这个角度看,3号航站楼是一个增长战略的合乎逻辑的下一个阶段,这一战略帮助法兰克福成为了比纽约更多外资银行的基地。

只要看看就业统计数据,就能看出当地经济的好处。基于强劲的经济增长,黑森州去年实现了充分就业。

随着企业从伦敦或英国其他地区迁往“Mainhattan”,随着英国退欧的临近,法兰克福也成为了大赢家之一。

不那么绿的绿色

对黑塞来说,机场是摇钱树。这是该地区最大的雇主和控股公司法兰克福的年收入为€35亿。作为最大的股东,州政府可以指望机场为社会项目和基础设施建设提供资金。

但这种扩张也发生在当地社区的负责人之上,他们组织了数十个公民团体。周一,当政客们在开幕式上互相拍背时,当地人在机场安放了一块墓碑,象征着他们阻止该项目的希望破灭。

当地居民尤其感到失望的是,扩建工程正在进行,而绿党是州政府的初级合作伙伴(与基督教民主联盟一起)。

环保主义者以反对航空业而闻名,他们认为航空业给气候带来了不应有的压力。

黑森州绿党领袖塔里克·瓦齐尔(Tarek al-Wazir)曾在反对派时期发起反对修建新航站楼的运动,但自从他五年前进入政府以来就一直保持沉默。

瓦齐尔声称,这个项目发展得太远,他无法停止,这是他在进入政府之前显然没有意识到的。

当地居民施密特说:“他真的没有做任何事情来阻止这个项目的发生。”“他最近访问了我们,明确表示他支持机场建设,因为这有利于经济增长。

“我真的看不出他和社民党政客有什么不同。”

尽管如此,与周一开幕式保持距离的瓦齐尔向当地人保证,扩建工程将伴随着反噪音污染措施。数百万欧元将用于为受影响居民的住宅隔离额外的噪音。

但是施密特抱怨这些措施是不够的

“这些保护措施只针对人们的卧室。但是当夏天空中交通特别拥挤的时候,他们想在花园里呆上一段时间呢?”她问道。

至于法兰克福成为全球金融中心的使命,施密特对其对普通民众的好处持怀疑态度。“你看到所有这些豪华公寓都建在城市里。但它们是富人和穷人之间鸿沟不断扩大的一个症状——而新的终端将巩固这种鸿沟,”她表示。

至于绿党,她已经失去了希望,他们可以成为她打击空中交通的合作伙伴。

“我们需要与其他公民运动联合起来。未来的星期五(青年反气候变化运动)已经指明了前进的道路,我们需要加入他们,”她说。

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