英国脱欧给日内瓦车展带来了一片阴霾

跑车、越野车和家庭轿车的常见组合将在本周的日内瓦车展上展出,但与往年有一个重大不同之处——它们可能将变得更加困难,制造成本更高,购买成本也更高。

如果英国在3月29日退出欧盟而没有达成一项退出协议,欧洲汽车业依赖的准时制生产体系或整个欧洲大陆的汽车需求将会发生什么,所有的赌注都将落空。

情况变得更复杂了。上周,英国首相特里萨•梅(Theresa May)提出英国可能会短暂推迟退欧,这可能会打乱汽车制造商为应对一场无协议的离婚而制定的计划。

“我敢肯定,当我说,我们只是想完成这件事的时候,我代表了这个国家的大多数人。”我们只是想知道我们在哪里,然后继续前进,”英国跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)的首席执行官安迪帕尔默(Andy Palmer)告诉路透社。

他的公司表示,将花费3000万英镑(约合4000万美元)为可能出现的无序退欧做准备,包括增加零部件库存,如果港口堵塞,可能会空运零部件。

赌注很高。英国是欧洲第二大汽车买家和第四大汽车制造商,这意味着供应中断,以及可能对来往英国和欧盟的汽车征收高达10%的关税,将对整个汽车业产生影响。

还有不到一个月的时间,梅正试图与欧盟重新谈判一项英国议员迄今拒绝批准的撤军协议。

对于已经在艰难应对全球最大汽车市场中国经济放缓、柴油汽车需求骤降、以及在电动汽车和自动驾驶汽车方面的巨额投资的汽车业来说,这个时机再糟糕不过了。

英国一度繁荣的汽车行业已经出现了销售、投资和产出下降的记录,日本本田(Honda)宣布计划关闭其英国工厂,是迄今为止遭受的最大打击。

但汽车制造商不可能突然停止酝酿多年的计划。

英国超级跑车制造商迈凯轮(McLaren)将在日内瓦展示其“极速尾巴”(Speedtail),英国奢侈品牌宾利(Bentley)将展示Bentayga Speed和阿斯顿马丁(Aston Martin)的拉贡达(Lagonda)全地形概念车。

与此同时,日本丰田汽车(Toyota)刚刚开始在其英国工厂大量生产新款卡罗拉(Corolla)轿车。

但其他厂商则远离欧洲顶级车展。其中包括正在勒紧裤腰带的英国最大汽车制造商捷豹路虎(JLR),以及正在削减欧洲业务的美国制造商福特。

JLR曾表示,如果达成”英国退欧协议”,其获利将受到逾12亿英镑的冲击。该协议将对汽车徵收最高10%的关税,零部件和引擎徵收约2% – 4%的关税。

福特汽车在英国不生产汽车,但在英国制造了近130万台发动机。该公司曾表示,如果英国退欧无法达成协议,可能需要高达10亿美元的成本。

它担心在德国、土耳其、美国和其他地方的汽车上安装这种发动机之前,会出现延误和关税。

研究机构LMC Automotive的数据显示,福特在海外的风险敞口也最大,其科隆工厂近三分之一的汽车下线销往英国。英国是福特的第三大市场。

在对英国出口量最大的10家工厂中,有7家位于德国,而德国本身也在衰退的边缘摇摇欲坠。

福特上月表示,将“采取一切必要行动,以保持我们欧洲业务的竞争力”。

但转移生产可能需要数年时间,这意味着企业将不得不应对英国退欧,至少在短期内是这样。本田上个月宣布的工厂关闭计划要到2021年才能实施。

推迟退欧还可能破坏一些应急计划。

JLR、本田、宝马的Mini和劳斯莱斯品牌合计约占英国汽车产量的55%,它们都计划在4月份停产,时间从一周到一个月不等,以防英国脱欧造成任何破坏。

停工通常提前几个月组织,这样员工就可以安排休假,供应商也可以调整产量,从而使工厂难以搬迁。

这种不确定性让汽车制造商不得不努力解决一系列潜在问题,从重新修正车型,到投资更多托盘来运输德国制造的发动机。

阿斯顿·马丁的帕尔默说:“我们可以听到英国政客的口舌,他们说‘我们会让多佛尔港通海,我们会让这些东西进入’,但他们没有意识到的是,每引进一个引擎,就必须把一个托盘送回德国。”

“如果法国不开放边境,你很快就会用完货盘。”

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