欧洲商务考察之破坏你的法国假期的铁路工人们

法国两大铁路工会将继续长期罢工,以配合神圣不可侵犯的暑假的第一个周末。在这里,他们解释了他们的动机,即“尽可能多地扰乱度假者”。

为期三个月的铁路工人罢工将于周四结束,这在很大程度上缓解了乘客的压力。

但自4月初以来领导罢工的四家工会中,有两家已决定继续罢工,尽管抗议活动的起因——总统埃曼纽尔•马克龙(Emmanuel Macron)的铁路改革——已在议会投票并签署成为法律。

在整个夏季,不仅是更硬的CGT和Sud轨道继续进行罢工,而且当许多法国家庭将在假期内离开时,他们将在7月6日和7月6日的学校假日的第一个周末来临。

法国南部铁路公司的联邦秘书法比安杜马斯告诉当地居民,度假者不应该责怪他们,而是麦克伦和他的政府通过了“撒切尔夫人的改革”。

法国的铁路工会,被称为cheminots,对政府终止新员工特殊地位的计划感到特别愤怒,该计划包括一份终身工作,自动加薪和提前退休。

他们还反对将SNCF转变为股份制公司的计划,认为这是私有化的第一步,他们认为这会损害公共服务。

杜马斯说:“这项法律在议会投票表决前就开始了糟糕的改革,在投票后仍然是一项糟糕的法律。”“我们以前抗议是为了阻止法律生效,现在我们抗议是为了呼吁废除法律。”

“改革的目的是提高用户的服务质量,我们对此表示赞同。但法律一开始就说,铁路工人的特殊地位很差,我们必须开放铁路网络,让竞争。”

“我们说,开放网络来竞争将不会改善服务,也不会结束cheminots的特殊地位。”

杜马斯说,这项改革对铁路用户和铁路工人都没有好处。

有人暗示,这两个工会正在继续罢工,以便在11月的“职业选举”前展示自己的力量,那时工人们将投票给他们想代表的工会。

一般来说,工人中最强大的工会将有更多的机会让老板听到他们的要求。

但是杜马驳斥了这一建议,并说苏德铁路的唯一目标是废除改革,他们说他们唯一的机会就是罢工。

逻辑很简单。工人们在没有罢工的情况下从未取得任何成就。随着时间的推移,我们赢得的所有权利都是通过罢工来实现的。老板们从来没有免费赠送过任何东西。

工会领袖对于在暑假的第一个周末罢工毫无歉意。

他说:“我们的打击方式背后的想法就是尽可能地产生最大的影响。”

“我们的目标不是激怒公众,而是对经济和旅游业产生影响。”

目前还不确定7月6日和7日的罢工会对火车服务造成多大的影响。

在过去的三个月里,铁路工人参加罢工的参与率稳步下降,在罢工的最后一天,只有10%的cheminots员工参加了罢工,只有32%的火车司机参加了罢工。

虽然大多数TGV和国际服务正常运行,但仍有中断和取消TER和Intercite干线服务。

杜马斯认为,尽管两家工会已经决定不继续罢工,但这并不意味着7月6日和7日的列车服务将会减少。

“与代表管理者的CFDT工会不同,CGT和Sud铁路总共代表了51%的铁路工人,仍然可以动员更多的工人。”

“罢工的人数不会改变,事实上,铁路工人的动员可能会反弹。”

Sud铁路公司的代表坚持认为他们不只是把自己的利益放在心上,还指责Macron走了英国前保守党首相撒切尔夫人的路。

“同样的事情到处都在发生,在医院,在学校,在养老院,在能源部门。麦克伦正在通过撒切尔式的改革。这一切都不是工会、铁路工人或护士的错,而是政府的错。

“下一次,或许公众在投票时需要考虑这个问题。”

政府认为,作为工会力量的堡垒,SNCF需要在欧盟客运铁路市场之前削减成本并提高灵活性

从2019年12月开始开放竞争。

该公司拥有约470亿欧元(550亿美元)的遗留债务,其中大部分债务来自于时髦的高速TGV列车的推出,长期以来,TGV一直是德国人的骄傲。

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